Benjamín Martínez, jefe de Obras de Dragado de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), habló este miércoles en Monumental 1080 AM sobre las conclusiones a las que llegaron tras la verificación que hicieron representantes de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay en un tramo de la hidrovía Paraná-Paraguay.

Al respecto, sostuvo que la navegación fue una muy buena experiencia para comprobar in situ las condiciones reales del paso fluvial y que, con ello, pudieron ratificar lo que vienen sosteniendo desde hace un año: que las obras que emprendió Argentina no justifican el cobro del peaje.

Sostuvo que ni siquiera se realizaron obras de dragado en el tramo recorrido, que no se justifica porque hay profundidades, y que el sistema de boyado que sí se realizó para señalizar el canal “está mal colocado”, ya que quedó en el medio y esto “estorba la navegación” y hasta podría ser causante de accidentes.

“Nuestros navegantes se ven obligados a desviar y lo hacen bajo su responsabilidad. En caso de que ocurra un accidente, es responsabilidad del capitán. Pero efectivamente en estos siete meses estuvieron colocando boyas. Se vieron las boyas, pero se vio que muchas veces molestan porque se colocaron mal en el canal”, refirió.

Manifestó que son conscientes de que Argentina está implementando “un servicio”, pero reiteró que “no es suficiente”, sobre todo para Paraguay, que es uno de los mayores usuarios de la hidrovía. Dijo que, en caso de que haya mejoras reales en la navegación, Paraguay no se opondría al cobro de un peaje.

“No te da una mejora a la navegación. No justificaría por lo menos el monto. Nadie estaría en contra de pagar un peaje, pero en el tiempo que ellos dicen que empezaron a prestar ese servicio, no se ha visto una mejora en la navegación, ni es mucho más rápido”, acotó.

El funcionario explicó que todas las observaciones que tienen tras la verificación se enviaron a la comisión técnica de la Hidrovía Paraná-Paraguay, tras lo cual las distintas delegaciones convocaron a expertos de cada país, con quienes se debe emitir un listado de recomendaciones.

Afirmó que luego de esto se debe llegar a un consenso entre las partes, ya que, de lo contrario, incluso se puede acudir a un arbitraje. “Esperemos que no lleguemos a esto”, resaltó.

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